Minulý rok sa ukázal byť skutočnou horskou dráhou podvracania a rozvoja, čo viedlo k zvýšeniu miery osvojenia si robotiky v niektorých oblastiach a zníženiu v iných oblastiach, no stále vykresľuje obraz pokračujúceho rastu robotiky v budúcnosti. .
Fakty preukázali, že rok 2020 je jedinečný turbulentný a náročný rok, sužovaný nielen bezprecedentným zničením pandémie COVID-19 a s ňou spojeným ekonomickým dopadom, ale aj neistotou, ktorá často sprevádza volebné roky, keďže spoločnosti sú zadržané dych. dôležité rozhodnutia, kým sa politické prostredie, ktorým sa musia v nasledujúcich štyroch rokoch zaoberať, nevyjasní.Nedávny prieskum o adopcii robotov spoločnosťou Automation World preto ukázal, že kvôli potrebe udržiavať sociálny odstup, opätovne podporovať dodávateľský reťazec a zvyšovať priepustnosť niektoré vertikálne odvetvia zaznamenali obrovský rast v oblasti robotiky, zatiaľ čo iné sa domnievajú, že investície stagnovali, pretože Dopyt po ich produktoch klesol a ich rozhodovací proces paralyzovala politická a ekonomická neistota.
Napriek tomu, vzhľadom na turbulentnú dynamiku predchádzajúceho roka, všeobecná zhoda medzi dodávateľmi robotov – z ktorých väčšina je potvrdená údajmi z nášho prieskumu – je taká, že sa očakáva, že ich oblasť bude naďalej silne rásť a že sa v blízkej budúcnosti začnú zavádzať roboty. by sa mala v budúcnosti zrýchľovať.
Podobne ako kolaboratívne roboty (coboty), aj mobilné roboty môžu zrýchliť rast, pretože mnohé roboty prechádzajú od pevných aplikácií k flexibilnejším robotickým systémom.Doterajšia miera prijatia medzi opýtanými respondentmi, 44,9 % respondentov uviedlo, že ich montážne a výrobné zariadenia v súčasnosti využívajú roboty ako neoddeliteľnú súčasť svojich operácií.Konkrétnejšie, spomedzi tých, ktorí vlastnia roboty, 34,9 % používa kolaboratívne roboty (coboty), zatiaľ čo zvyšných 65,1 % používa iba priemyselné roboty.
Existuje niekoľko upozornení.Predajcovia robotov, s ktorými sme robili rozhovory pre tento článok, súhlasia s tým, že výsledky prieskumu sú v súlade s tým, čo vidia ako celok.Všimli si však, že prijatie v niektorých odvetviach je jednoznačne pokročilejšie ako v iných.
Napríklad najmä v automobilovom priemysle je miera penetrácie robotiky veľmi vysoká a automatizácia bola dosiahnutá dávno pred mnohými inými vertikálnymi odvetviami.Mark Joppru, viceprezident pre spotrebnú a servisnú robotiku v ABB, povedal, že to nie je len preto, že automobilový priemysel má schopnosť investovať vysoké kapitálové výdavky, ale aj kvôli rigidnej a štandardizovanej povahe automobilovej výroby, ktorú možno dosiahnuť. prostredníctvom technológie pevných robotov.
Podobne, z rovnakého dôvodu, balenie tiež zaznamenalo nárast automatizácie, hoci mnohé baliace stroje, ktoré presúvajú produkty pozdĺž linky, nie sú v očiach niektorých ľudí v súlade s robotikou.Napriek tomu sa v posledných rokoch vo veľkej miere využívajú robotické ramená, niekedy na mobilných vozíkoch, na začiatku a na konci baliacej linky, kde vykonávajú úlohy manipulácie s materiálom, ako je nakladanie, vykladanie a paletizácia.Práve v týchto terminálových aplikáciách sa očakáva, že ďalší rozvoj robotiky v oblasti balenia dosiahne väčší rozvoj.
Zároveň majú malé spracovateľské závody a zmluvní výrobcovia, ktorých výrobné prostredia s vysokým mixom a nízkym objemom (HMLV) často vyžadujú väčšiu flexibilitu, pred sebou ešte dlhú cestu k zavádzaniu robotiky.Podľa Joea Campbella, senior manažéra vývoja aplikácií Universal Robots, ide o hlavný zdroj ďalšej vlny adopcie.Campbell je v skutočnosti presvedčený, že celkové číslo doterajšieho prijatia môže byť ešte nižšie ako 44,9 % zistených v našom prieskume, pretože sa domnieva, že mnohé malé a stredné podniky (MSP), ktorým jeho spoločnosť slúži, sa dajú ľahko prehliadnuť a sú v podstate stále neviditeľným obchodom. združenia, priemyselné prieskumy a ďalšie údaje.
„Veľká časť trhu v skutočnosti nie je plne obsluhovaná celou komunitou automatizácie.Naďalej budeme každý týždeň nachádzať viac a viac [MSP], ak vôbec nejaké, ich stupeň automatizácie je veľmi nízky.Nemajú robotov, takže toto je veľký problém pre oblasť budúceho rastu,“ povedal Campbell.„Veľa prieskumov, ktoré robí asociácia a iní vydavatelia, sa k týmto ľuďom nemusí dostať.Nezúčastňujú sa veľtrhov.Neviem, koľko automatizovaných publikácií si prezerajú, ale tieto malé spoločnosti majú potenciál rastu.“
Automobilová výroba je jedným z vertikálnych odvetví a počas pandémie COVID-19 a súvisiacej blokády dopyt prudko klesol, čo spôsobilo, že zavádzanie robotiky sa skôr spomalilo ako zrýchlilo.Vplyv COVID-19 Hoci mnohí ľudia veria, že COVID-19 urýchli osvojenie si robotiky, jedným z najväčších prekvapení v našom prieskume bolo, že 75,6 % respondentov uviedlo, že pandémia ich neprinútila kúpiť si žiadne nové roboty zariadení.Okrem toho si 80 % ľudí, ktorí priniesli roboty v reakcii na pandémiu, kúpilo päť alebo menej.
Samozrejme, ako zdôraznili niektorí predajcovia, tieto zistenia neznamenajú, že COVID-19 mal úplne negatívny vplyv na prijatie robotiky.Naopak, môže to znamenať, že miera, do akej pandémia zrýchľuje robotiku, sa medzi rôznymi odvetviami a aplikáciami výrazne líši.V niektorých prípadoch výrobcovia v roku 2020 zakúpili nové roboty, čo môže byť reakciou na iné faktory nepriamo súvisiace s COVID-19, ako je potreba zvýšiť prudký nárast dopytu alebo priepustnosť vertikálnych odvetví, ktoré rýchlo uspokoja dopyt po pracovnej sile.Prerušenie reťaze si vynúti spätný tok poľa.
Napríklad Scott Marsic, hlavný projektový manažér spoločnosti Epson Robotics, poukázal na to, že jeho spoločnosť zaznamenala prudký nárast dopytu po osobných ochranných pomôckach (PPE) a zároveň prudký nárast dopytu po osobných ochranných pomôckach (PPE).Marsic zdôraznil, že hlavný záujem o roboty v týchto odvetviach sa sústreďuje skôr na zvyšovanie výroby než na používanie robotov na oddelenie výroby, aby sa dosiahol sociálny odstup.Zároveň, hoci automobilový priemysel dosiahol dobrú automatizáciu a je typickým zdrojom nákupu nových robotov, blokáda exponenciálne znížila dopyt po doprave, takže dopyt klesol.V dôsledku toho tieto spoločnosti odložili veľké množstvo kapitálových výdavkov.
„Za posledných 10 mesiacov moje auto najazdilo asi 2000 míľ.Nemenil som olej ani nové pneumatiky,“ povedal Marsic.„Moja požiadavka klesla.Ak sa pozriete na automobilový priemysel, budú ho nasledovať.Ak nebude dopyt po autodieloch, nebudú investovať do väčšej automatizácie.Na druhej strane, ak sa pozriete na rastúci dopyt v oblastiach, ako sú zdravotnícke zariadenia, liečivá a dokonca aj spotrebiteľské balenie, dopyt [rastie], a to je oblasť predaja robotov.“
Melonee Wise, generálny riaditeľ Fetch Robotics, uviedol, že z podobných dôvodov došlo k nárastu zavádzania robotov v logistických a skladových priestoroch.Keďže stále viac domácich spotrebiteľov si objednáva rôzne druhy tovaru online, dopyt vzrástol.
Pri téme používania robotov na sociálne dištancovanie bola celková odpoveď respondentov skôr slabá, len 16,2 % respondentov uviedlo, že práve toto bol faktor, ktorý ich podnietil k rozhodnutiu o kúpe nového robota.Medzi výraznejšie dôvody nákupu robotov patrí zníženie nákladov na pracovnú silu o 62,2 %, zvýšenie výrobnej kapacity o 54,1 % a vyriešenie problému menej ako 37,8 % dostupných pracovníkov.
S tým súvisí, že medzi tými, ktorí si kúpili roboty v reakcii na COVID-19, 45 % uviedlo, že si kúpili kolaboratívne roboty, zatiaľ čo zvyšných 55 % si vybralo priemyselné roboty.Keďže kolaboratívne roboty sú často považované za najlepšie robotické riešenie pre sociálne dištancovanie, pretože sú schopné flexibilne spolupracovať s ľuďmi, keď sa snažia oddeliť linky alebo pracovné jednotky, môžu mať nižšiu mieru prijatia, ako sa očakávalo medzi tými, ktorí reagujú na pandémiu. Ďalej sa zdôrazňuje, že obavy súvisiace s nákladmi na pracovnú silu a dostupnosťou, kvalitou a priepustnosťou sú väčšie.
Malé spracovateľské dielne a zmluvní výrobcovia v priestoroch s vysokým mixom a malým objemom môžu predstavovať ďalšiu hranicu rastu v robotike, najmä kolaboratívnych robotoch (cobotoch), ktoré sú obľúbené pre svoju flexibilitu.Predpovedanie budúceho prijatia Pri pohľade do budúcnosti sú očakávania dodávateľov robotov býčie.Mnohí veria, že keď sa voľby skončia a ponuka vakcín proti COVID-19 sa zvýši, odvetvia, kde nepokoje na trhu spomalili prijatie robotov, obnovia veľký dopyt.Zároveň sa očakáva, že tie odvetvia, ktoré zaznamenali rast, budú napredovať rýchlejším tempom.
Ako potenciálne varovanie pred vysokými očakávaniami dodávateľov sú výsledky nášho prieskumu mierne mierne, pričom o niečo menej ako štvrtina respondentov uviedla, že v budúcom roku plánujú pridať roboty.Spomedzi týchto respondentov 56,5 % plánuje kúpiť kolaboratívne roboty a 43,5 % plánuje kúpiť typické priemyselné roboty.
Niektorí dodávatelia však uviedli, že výrazne nižšie očakávania vo výsledkoch prieskumu môžu byť zavádzajúce.Wise sa napríklad domnieva, že keďže inštalácia tradičného systému pevných robotov niekedy trvá až 9 – 15 mesiacov, mnohí respondenti, ktorí uviedli, že v budúcom roku neplánujú pridávať ďalšie roboty, už môžu mať rozpracované projekty.Okrem toho Joppru upozornil, že hoci len 23 % opýtaných plánuje zvýšiť roboty, niektorým ľuďom môže pribudnúť veľa, čo znamená, že celkový rast odvetvia sa môže výrazne zvýšiť.
Pokiaľ ide o faktory, ktoré riadia nákup konkrétnych robotov, 52,8 % uviedlo, že sa jednoducho používa, 52,6 % uviedlo možnosť koncového nástroja s robotickým ramenom a iba 38,5 % sa zaujímalo o konkrétne funkcie spolupráce.Zdá sa, že tento výsledok naznačuje, že flexibilita, a nie samotná funkcia kolaboratívnej bezpečnosti, vedie k zvyšujúcej sa preferencii koncových používateľov pre kolaboratívne roboty.
To sa určite odráža v oblasti HMLV.Na jednej strane sa výrobcovia musia vysporiadať s problémami vysokých nákladov na pracovnú silu a nedostatku pracovnej sily.Na druhej strane je životný cyklus produktu krátky, čo si vyžaduje rýchlu konverziu a zvýšenú variabilitu výroby.Doug Burnside, viceprezident pre predaj a marketing spoločnosti Yaskawa-Motoman pre Severnú Ameriku, poukázal na to, že použitie ručnej práce na vysporiadanie sa s paradoxom rýchlej konverzie je v skutočnosti jednoduchšie, pretože ľudia sú vo svojej podstate prispôsobiví.Až po zavedení automatizácie bude tento proces náročnejší.Zvýšenie flexibility integráciou vízie, umelej inteligencie a rozmanitejších a modulárnych možností nástrojov však môže pomôcť prekonať tieto výzvy.
Na iných miestach sa môžu roboty v určitých oblastiach ukázať ako užitočné, ale ešte si ich nezačali osvojovať.Podľa Joppru ABB už viedla predbežné diskusie s ropným a plynárenským priemyslom o integrácii nových robotov do ich operácií v teréne, hoci realizácia týchto projektov môže trvať niekoľko rokov.
„V sektore ropy a zemného plynu stále prebieha množstvo manuálnych procesov.Traja ľudia chytia potrubie, potom okolo neho reťaz, chytia nové potrubie a spoja ho, aby mohli navŕtať ďalších 20 stôp.“ povedal Joppru.„Môžeme použiť nejaké robotické ruky na automatizáciu, aby sme odstránili nudnú, špinavú a nebezpečnú prácu?Toto je príklad.So zákazníkmi sme diskutovali o tom, že ide o novú oblasť prieniku pre roboty a zatiaľ sa nám to nepodarilo.“
S ohľadom na túto skutočnosť, aj keď budú spracovateľské dielne, zmluvní výrobcovia a malé a stredné podniky plné robotov ako najväčšie automobilky, stále existuje veľa priestoru na expanziu v budúcnosti.
Čas odoslania: 27. augusta 2021
